Yo-crossover - het wiel opnieuw

Op Dmitrov was een prototype van de eerste generatie van de eerste seriële hybride Russische montage - E crossover. De auto is vanaf de basis en heeft in zijn structuur een aantal innovatieve oplossingen. In het bijzonder het hybride aandrijfsysteem en vierwielaandrijving transmissie met twee mechatronische modules. Ook van belang is dat alle carrosseriedelen van de auto zijn gemaakt van plastic.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Maar eerlijk gezegd, het prototype in een manier om het publiek te laten zien kan niet, hij is te "ruw" en kan een golf van slechte pers veroorzaken. Het enige dat kan worden aangeboden prototypes - om te bewegen op eigen kracht, maar het feit dat zij deden het gemakkelijk en comfortabel tijd in beslag nemen.

In de tussentijd, een ritje op wat is. Laten we gaan!

Een enorme belangstelling voor het nieuwe product, en dus besloot het bedrijf om een ​​riskante zet nemen - aan het publiek tonen een prototype van de eerste generatie, die meestal een puur binnenlands product, in ieder geval niet worden aangetoond in het openbaar. Maar iedere journalist alleen maar een reden - om maar een veel negativiteit. Daarom moet een openbare demonstratie van het prototype worden beschouwd als een poging van het bedrijf om ons eraan te herinneren dat, nou ja, we zijn levend en wel en razbotka is in volle gang. Immers, we weten dat er veel Russen geloven in het commerciële succes van het project e-auto's.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

is een volledige serie hybride, waarbij de inwendige verbrandingsmotor die draait op benzine of aardgas geen verband houdt met de wielen. Aangezien de vermogenseenheid wordt gebruikt vosmiklapanny motor FIAT 1, 4 liter en 75 pk. Is verbonden met een generator, waarvan de opgewekte energie afkomstig uit supercapaciteiten en elektrische motoren aan de voor- en achteras.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Het subframe en de voorwielophanging. Gebruikt klassieke McPherson met driehoekige onderstaande links. Mechatronische module integreren van een motor, een reductiemiddel, een mechanisch differentieel, het koelsysteem en een besturingseenheid die in het midden daarvan zijn gelegen aan de beide aandrijfassen elk wiel. Mechatronische modules zijn eigen bedrijf.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

De carrosserie bestaat uit twee structurele elementen: een stalen draagconstructie en kunststof carrosseriedelen.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Volgens de layout van het interieur zal voldoende ruimte voor deze klasse. Zelfs bij volledig ingeschoven terug voorstoel, kan het achterste geschikt voor bijna raken zijn knieën voor rugleuning passagier. Stuurwiel bereik helaas niet geregeld en het instelbereik hoogte is zeer klein en kan worden teruggebracht tot twee stellingen: "die op zijn knieën," en "iets hoger". En als een gewone vlucht besturing voldoende om de landing bleek juist, maar de helling van het stuur zou minder willen.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Onder de ondergrond vlak supercondensatoren unit is condensatoren dat kort kan opslaan en geeft een grote hoeveelheid energie.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

van de autobodem praktisch vlak, midden tunnel voor een uitlaatpijp van de interne verbrandingsmotor. De auto heeft een vaste speling van 21 cm.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Achterwielophanging - een gewone straal. In het centrum en vooraan gemonteerde mechatronische module.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Het chassis heeft het voorwerp van aandacht geweest van journalisten - ze hebben allemaal de lengte en breedte geleerd, vooral actief kruipen op de vloer en het bestuderen van hoe de auto eruit ziet van onderen.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

De kofferbak kan naar keuze worden geïnstalleerd cilinders voor aardgas (methaan). In dit geval moet de eigenaar te vergeten over het bestaan ​​van de romp, maar de totale voorraad van de voortgang van de auto zal toenemen tot 800 kilometer (interessante wiskunde, verklaarde het verbruik minder dan 5 liter per 100 km, maar met zo'n gangreserve wordt verkregen dat de stroomsnelheid is 10 liter). Traditionele brandstoftank 40 liter onder de achterbank.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Laten we opnieuw de kap ruimte (vanaf de voorzijde links). Left aangemeerd verbrandingsmotor met een elektrische generator. Rechtsonder - mechatronische module. Orange - hoogspanningsdraden. hoogspanningsschakelinstallatie eenheid bevindt zich onder de grond aan de voet van de bestuurder.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

De aangegeven capaciteit motor - 163 pk (120 kW), wordt bereikt wanneer deze volledig is opgeladen supercondensatoren en voorbijgaand. Als ontladen accu vermogen beperkte mogelijkheden van de benzinemotor, plus het verlies van energieomzetting.

De tweekleurige lichaam is iets meer dan vol met plastic. Besteed aandacht aan de goedkeuring van de deurpanelen. Eerlijk gezegd, ik kan me niet voorstellen hoe dit zal vechten, omdat de deur ook is gemaakt van kunststof, die gemakkelijk kan worden gebogen.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

In dit geval, de donkere elementen een reliëfstructuur bijna "onder carbon", die ongetwijfeld liefhebbers afstemmen.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

overgeleverd aan journalisten gegeven 5 wagens gebouwd twee geïmproviseerde spoor. De warmte af en toe incidenten - mechatronische modules oververhit auto en weigerde normaal gaan.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Het gevoel van versnelling is zeer vreemd. Wanneer u begint met een plaats op de geladen supercondensatoren voelde goed spurt die letterlijk duurt 3-4 seconden, dan is het opstarten van een benzinemotor en draait tot aan de cut-off, in een poging om de supercondensatoren te laden. Al die tijd de auto accelereert zeer traag.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Binnenlandse gevuld oorverdovend motor brullen, de bestuurder het gaspedaal reflex om het geluid te stoppen, maar de motor blijft de beperkende snelheden dorsen. De reactie op het gaspedaal nul.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

In feite is de maximale versnelling, kunt u alleen maar de rest van de tijd voor een paar seconden aan het feit dat minder dan 75 paarden onder de motorkap, die niet kunnen maken van de crossover op geen enkele manier te versnellen accepteren. De maximale rijsnelheid van 130 km per uur.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Het is duidelijk dat de software vereist een lange polijsten motor algoritmen verbrandingsmotor mechatronische module. Vooruitzichten daar.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Maar ik vond de controle. Ik verwachtte vage stuurinrichting, wielophanging lax, ongedisciplineerd, maar e-crossovers ondanks solide klaring bij 21 centimeter rulyatsya zeer goed. Bij aan het ongemak van het maken van de achterbalk op hobbelige wegen, maar terugkoppeling aan het stuur van stroom is uitstekend. Rol in hoeken voor een crossover vrij bescheiden.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

melkstal zodanig als het nu - geen definitieve versie. Het zal verder worden ontwikkeld.

Yo-crossover - het wiel opnieuw Yo-crossover - het wiel opnieuw

Er zijn in totaal drie beeldschermen (twee kleuren en een monochroom), de grootste een tiptoetsen en een uitstekende high-definition graphics. Het maakt gebruik van het Android-besturingssysteem.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Landing comfortabel, ik heb ervan genoten hier. Merk de kleine hendel rechts boven de stuurkolom - schakelt de beweging modi: D, N, R. parkeren, maar de handrem geactiveerd door de knop links onder het stuur. Wat is het precies blokken die ik niet begreep.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Op de tweede rij is ruim, maar de ramen op de achterportieren niet naar beneden vallen, kunt u alleen open te stellen als een venster. En toch, deze belachelijke arm-houder aan de linkerkant. Hij is aan de bestuurdersstoel bevestigd en heeft twee posities - het dier armsteun voor de bestuurder of de bekerhouder voor de achterpassagiers.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Wat is de motorruimte van het prototype. Er zijn twee onzekerheden blijven. Mechatronische modules en supercondensatoren vorst in principe zijn niet bang, maar omdat afgezien van deze mensen toch in de auto te vervoeren. In de zomer willen ze koel en warm in de winter. Mechanische air-conditioning compressor aangedreven door een benzinemotor - betekent in de hitte motor zal altijd zavedon ( "chip" hybride aandrijflijn die, in de stad en files sta je nog steeds bij de motor verdronken). In de winter zal de passagiers wilt verwarmen en benzine motoren hebben weer constant werken om de cabine te verwarmen.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Met de optionele gasflessen achterklep van de auto niet helemaal. En nog belangrijker - is niet afhankelijk van de aanwezigheid van ballonnen in de auto was er geen ruimte voor een reservewiel. De ontwikkelaars zeggen dat de RV speciale self-healing zal worden geïnstalleerd na een lekke band. Een controversiële beslissing voor Rusland, waar de richting van de heersende over de wegen.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

De eerste partij van 10.000 auto's gepland om te produceren in 2015 en de ontwerpcapaciteit van 40.000 auto's per jaar moet het uitplanten in 2018.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Volgens de afmetingen van de wagen zo dicht mogelijk bij de Renault Duster. Voertuig rijklaar gewicht van 1350 kg. Geremd voornamelijk als gevolg van het schakelen van elektrische motoren stroomopwekking modus. Feedback op het rempedaal als gevolg van deze besmeurd. Degenen die naar de Toyota Prius ging, zal begrijpen wat er op het spel staat.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Een bijzondere gelegenheid om de vierwielaandrijving transmissie niet op de steile geweest ervaren wordt de wagen glijdt 4 wielen, en toont een stabiele neutrale onderstuur. De instructeur zit naast, maar merkte op dat, hoewel het niet nodig is om zo te spotten met het prototype.

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Wat is het resultaat? Het gevoel van de prototype nogal dubbelzinnig. Aan de ene kant is het zeer lovenswaardig dat het bedrijf heeft besloten om het publiek hoe innovatie is een proces van de ontwikkeling van het voertuig te laten zien. Maar aan de andere kant van het probleem ligt in het feit dat de technische oplossingen gebruikt nogal controversieel en het is niet duidelijk of de kosten het wiel uitvinden? Kun je gewoon een kwaliteit auto met een conventionele energiecentrale?

Yo-crossover - het wiel opnieuw

Ook is er een grote vraag is de prijs van de auto. Vertegenwoordigers van het bedrijf niet geven, ook indicatieve prijzen vork, zodat u en ik kan alleen maar speculeren over de toekomstige prijs van de Russische eerste hybride. Hoeveel het gaat kosten: Beschikbaar 500 000 of minstens 1 miljoen roebel? Ben je klaar om Yo-crossover kopen?