5 meest laffe daden gepleegd in een kritieke situatie

We weten allemaal en onthoud de helden die het leven van anderen gered, vergeten over haar. Maar de geschiedenis van lafaards en schurken zijn soms niet minder leerzaam ...

1. We zinken! Snel, blokkeer je de passagiers!

5 meest laffe daden gepleegd in een kritieke situatie

In de oceaan, zo lijkt het, en nu is het niet zo nauw om de schepen elkaar geconfronteerd hoeveel tevergeefs. Om maar te zwijgen van de negentiende eeuw te zeggen. Echter, een nacht in 1848, tijdens een kleine storm, is de opdracht van een passagiersschip "Anne" nog heeft weten te crashen in een ander schip - het was de "Hampton" genoemd. In dit Hampton was min of meer normaal, maar Anne snel zonk.

Aan boord bevonden zich de zinkende Anne meer dan 100 passagiers, vreedzaam rusten in hun hutten. We moesten een beslissing te nemen. En toen realiseerde bemanning van een zinkend schip dat de reddingsboot te allen niet volstaan. In het algemeen is iedereen die niet genoeg. Omdat aan boord van de boot Anne was helemaal niet. Redding alleen mogelijk na overgang naar het tweede vat beïnvloed.

En het team Anne wordt er even overlegd, nam het alleen mogelijk zijn in deze situatie, in hun ogen, een beslissing die ze genageld luiken houdt passagiers hun zeuren in het gezicht van de naderende dood niet voorkomen dat het dappere team om hun huid te redden.

Maar dit verhaal is, vreemd genoeg, bleek een goed einde. Passagiers wist te ontsnappen uit zijn vermeende "ernstige". Ze zijn allemaal pakte een wonder te zijn in deze plaatsen van het schip - de derde in dit verhaal.

Eenmaal in de veiligheid van de passagiers graag gaf in de rechtbank getuigenis tegen hen veroordeeld tot een zekere dood team.

2. Dit is slechts een aardbeving, kinderen ...

5 meest laffe daden gepleegd in een kritieke situatie

Als een leraar - een grote verantwoordelijkheid. Iedereen weet over het. Ik wist ervan en de leraar van de Chinese provincie Sichuan namens Fan Mezong. Dus toen een aardbeving (dat wil zeggen gebeurtenissen van 12 mei 2008), hij deed wat hij zou moeten hebben. Hij zei tegen zijn leerlingen: "Blijf kalm. Dit is een aardbeving. " Misschien is de woorden van de leraar door te voeren, zo niet een klein detail: in de tijd van hun uiting, liep hij uit het publiek. Kijk niet terug.

Dus, zonder te stoppen Mezong bereikte het voetbalveld middelbare school. En er wordt alleen vertraagd, in het besef dat er iets verkeerd doet. China, natuurlijk, is niet bijzonder zijn burgers aan te moedigen om kinderen te krijgen, maar ook gooi ze ook, omdat het niet in een gevaarlijke situatie op hun eigen is geaccepteerd. Vooral als de zorg voor kinderen - is uw directe verantwoordelijkheid.

Om te eren Fana moet gezegd worden dat wanneer het tijd is om zijn actie te verklaren kwam, heeft hij niet spelen en naar buiten, en zei met alle oprechtheid: "Ik heb een zeer ontwikkelde overlevingsinstinct. Ik heb nog nooit een waaghals geweest, en ik in principe helemaal niet schelen. " Eerlijkheid is aan de leerkracht natuurlijk ook, een waardevolle kwaliteit, maar het werk van Fan Mezong nog steeds verdwaald.

3. Het vliegtuig laten merken als iets mijzelf. En ik ben hier om te vervellen

Op een dag in juli 1989 hebben de NAVO radarinstallatie operators een Russische straaljager het naderen van de grens tussen Oost- en West-Duitsland geregistreerd. Na een paar minuten in de lucht twee fighter-interceptor US Air Force squadron gevestigd in Nederland. Zelfs een paar minuten later meldde de piloot dat de Russische MiG-23 snijdt door het luchtruim ... zonder piloot. De situatie was katastrofisch - niet omdat poltergeists hebben geleerd om het vliegtuig te beheren, maar omdat dit enorme stuk metaal, gevuld met wapens, vroeger of later, was gebonden aan de grond vallen, en de bodem was België en de ruimte op de gehele route waren zeer dichtbevolkt.

Het gebeurde als volgt: gevechtspiloot kolonel Nikolai Skuridin tilde mijn auto in de lucht van een militair vliegveld Pommeren Red Regiment. Het vliegtuig was in volle gevechtsbereidheid. Na ongeveer een minuut na het opstijgen Skuridin noteerde een afname van motortoerental en katoen in de linker luchtinlaat. Het vliegtuig begon te dalen. Skuridin besloten dat de motor explosie zich heeft voorgedaan, en zonder na te denken tweemaal, uitgeworpen.

Later, toen de recorders zijn gevonden, bleek dat er een vliegtuig was alles in orde. Zes minuten na de bailout, opnieuw begon hij te klimmen, totdat hij het standpunt 12 kilometer bereikt. Sound, die zo bang piloot, was slechts een kleine glitch werkt naverbrander - niets ernstigs.

MiG bleef automatische vlucht totdat het liep uit brandstof - hij gebaart dat hij viel op een woongebouw op de grens van België en Frankrijk. Een persoon werd gedood.

4. voortslenteren! Resterende save ijsberg

Titanic - het schip is niet de enige die heeft last van een ontmoeting met een ijsberg. In 1849, is een schip met een mooie naam "Hannah" verzonden naar Quebec, leed aan een soortgelijk lot.

Hannah snel ondergedompeld in het water, aan boord - 200 passagiers, en, zoals gebruikelijk, reddingsboten ontbrak. Eerder was er slechts één, klein. Het realiseren van de uitzichtloosheid van de situatie, de aanvoerder van het team sprong in de enige redding voertuig en waren als volgt. Helaas, de passagiers Hannah deed het veel minder dan de passagiers van de bovengenoemde Anne - geen andere schepen in het gebied werden waargenomen. De enige hoop op redding, ironisch genoeg, bleek te zijn ... dezelfde ijsberg, die verantwoordelijk was voor de dood van hun schip.

Passagiers verplaatst naar het blok ijs, zat strak gespannen wachtte op de wonderbaarlijke redding. En het kwam - na een paar uur van omhoog wordt opgepikt door een schip vaart voorbij. Na alle ongelukken passagiers bevonden zich in dezelfde haven, die later bracht hen laf en team - de laatste om op te hangen in de oceaan voor twee dagen. Het is zelfs moeilijk voor te stellen hoe "warm" had deze bijeenkomst.

5. De boot is geen plaats voor de passagiers! Ik denk niet gooi ik mijn tassen!

In juli 1880 Jeddah stomer met de islamitische pelgrims aan boord was op weg in de richting van Mekka. Het was een modern schip met vier ruime reddingsboten. Dus dat als er iets alles kon redden. Het lijkt erop. Maar ...

De derde in het begin van de storm augustus, maar zo sterk dat de ketels van het schip sprong op. Dit betekende dat het schip niet meer kon bewegen, en het onophoudelijk rollen een reusachtige stalen cilinders. Op de top van dat was er een klein lek en het schip begon langzaam te zinken.

Ondanks het feit dat 900 pelgrims onvermoeibaar opgepompte water, was de situatie meer dan serieus. De kapitein besloten om de boot te bereiden. En plotseling werd het duidelijk dat er voldoende ruimte is alleen voor het team, met al haar huishouden en bezittingen. De volgende ochtend beval de kapitein om de boten te verlagen. Maar alleen in geslaagd om de kapitein te verlaten. Twee andere boten van boze pelgrims afgeslagen en links op het bord, een vierde in het water gegooid zonder passagiers.

Op de weg, de kapitein, ervan overtuigd dat iedereen al rust op de oceaanbodem, kwam met het verhaal van het gezonken schip en de pelgrims, ineens veranderd in een bende van brute moordenaars.

Een paar dagen later de kapitein en zijn familie opgehaald Scindia stoomschip, en hij was in staat om zijn verhaal te vertellen in kleuren en verven. En toen, op 10 augustus Scindia de dichtstbijzijnde haven bereikt, de kapitein kreeg een grote verlegenheid - in de haven werd door hen opgegeven schip dat bleek te worden gesleept op sleeptouw vaartuig genaamd "Antenor".

Tijdens het proces, het hele team probeerde vast te houden aan de versie van de kapitein, maar niets dat deden ze niet.